自均衡實(shí)驗(yàn)，雖然基礎(chǔ)理論上存有一個(gè)“平衡點(diǎn)”,但在工程項(xiàng)目(Engineering)實(shí)踐活動(dòng)中，是沒(méi)辦法定義這一位置（position )的。一般人們會(huì)依據(jù)勘測(cè)（kān chá）匯報(bào)的相關(guān)材料，融合工程項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)驗(yàn)（experience)，來(lái)明確荷載箱的位置。具體來(lái)說(shuō)，能夠 依據(jù)勘測(cè)匯報(bào)所出示的每個(gè)土壤層的摩擦阻力指數(shù)，及其端阻指數(shù)，來(lái)開(kāi)展測(cè)算，選擇一個(gè)左右阻力基礎(chǔ)平衡（Balance)的位置置放荷載箱。（測(cè)算全過(guò)程(guò chéng)見(jiàn)附注）因?yàn)楹芏嗟淖跃庑马?xiàng)目，是用以樁基礎(chǔ)承載力的認(rèn)證，所述方法是較為廣泛的估計(jì)“平衡點(diǎn)”的方法。
此外，也有一些方法，能夠 運(yùn)用自均衡法充分運(yùn)用全部樁的阻力來(lái)開(kāi)展檢驗(yàn)(查驗(yàn)并檢測(cè))。
比如：
1）荷載箱位置置放在預(yù)計(jì)平衡點(diǎn)稍上的位置。根據(jù)(tōng guò)填補(bǔ)樁頂?shù)妮S力的方法，使上段樁和下面樁的阻力同歩充分發(fā)揮(主要表現(xiàn)出本質(zhì)的工作能力)。
2）根據(jù)(tōng guò)鋪設(shè)雙荷載箱的方法
（以下圖實(shí)例），開(kāi)展測(cè)量。左右荷載箱位置留出一定間距。實(shí)驗(yàn)時(shí)段段載入，得到每段樁的承載力，隨后擬生成全部樁的承載力。
